Neun Produkte, ein Datenmodell

Ankunfts- und Abflugdaten, Rampenplanung, Leistungsscheine und Airline-Preise

Das operative Rückgrat eines Bodenabfertigers. Für jeden Flugabschnitt werden Luftfahrzeug, Position, Ladungen, Verspätungscodes und erbrachte Leistungen erfasst; Leistungsscheine und Abrechnungsberichte entstehen automatisch aus airline-spezifischen Tarifen. Amtliche DHMİ- und Ek-9-Berichte kommen direkt aus dem System.

Verspätungen werden je Flug anhand des IATA-Codeverzeichnisses erfasst; der automatische Codevorschlag aus ApronProof landet direkt im Abflugdatensatz. Airline-Nachrichten im Betriebspostfach werden automatisch ausgewertet und aus Telexvorlagen beantwortet.

Abfertigungssystem (DCS) und Gepäckabgleich (BRS)

Verbindet die Fluggastliste der Airline (PNL/ADL) mit dem Flug und übernimmt am Schalter Abfertigung, Sitzplatzvergabe, Bordkarten und Gepäckannahme. Die BRS-Seite verfolgt jedes Gepäckstück vom 10-stelligen IATA-Tag bis zum Flugzeug als Ereigniskette: Beim Flugabschluss werden angenommene und geladene Gepäckstücke abgeglichen, das Gepäck eines No-Show-Fluggastes wird gefunden und ausgeladen, geladene Stückzahl und Gewicht fließen automatisch in die LDM-Nachricht.

Etikettenbestand und Seriennummern erzeugt das System; die Ereignisse TAG_PRINT, SCREEN, LOAD, ULD, AC_DOOR, OFFLOAD und ARRIVAL jedes Gepäckstücks werden unveränderlich festgeschrieben. Schalterbildschirm und Handgerät nutzen dieselbe Kamerabasis; das mobile Scannen läuft über eine JWT-geschützte API.

AHL-/OHD-/DPR-Vorgangsverwaltung, Abgleich und Airline-Nachrichten

Fasst in der Ankunftshalle fehlendes (AHL), herrenloses (OHD), beschädigtes (DPR), Rush- und Fundgepäck sowie Below-Wing-Datensätze in einem Vorgangssystem zusammen. Es arbeitet mit Vorgangsnummern nach WorldTracer-Art, IATA-Gepäckkennzeichnungscodes, Fotos und Standort; Vorgänge werden je Airline und Station berechtigt.

AHL- und OHD-Datensätze werden automatisch nach Farbe, Typ, Marke und Inhaltscodes abgeglichen; PDE/PDI- und RCB/RIB/RIT-Vergleichsansichten beschleunigen die Arbeit. Benachrichtigungen gehen mit einem Klick aus airline- und stationsspezifischen Telexvorlagen hinaus, und Vorgänge sind über ARINC AviNet an Type-B-Nachrichten angebunden.

Flüge, Schichten und Personalaufgaben live auf einem Bildschirm

Eine Live-Gantt-Tafel, auf der die Betriebs- und Rampenleitung den ganzen Tag sieht. Oben laufen die Flüge, darunter Personalzeilen und Schichtblöcke je Abteilung; auf einer 15-Minuten-Achse rückt die „Jetzt“-Linie im Minutentakt vor. Aufgaben werden per Drag-and-drop zugewiesen, über die Schicht hinausragende Teile automatisch getrennt.

Flugzeilen laden automatisch aus den UBS-Ankunfts- und -Abflugdaten; Aufgaben können an einen Flug gebunden oder eigenständig sein. Schichten aus dem Dienstplan erscheinen als Hintergrundblöcke in der Personalzeile, Nachtschichten werden über die Tagesgrenze hinweg dargestellt. Im Notfall wird eine Aufgabe sofort neu zugewiesen.

Dienstplanung, Anwesenheit per QR mit Standortprüfung, Urlaubsfreigabekette und Push-Benachrichtigungen

Deckt den gesamten Weg von der Personalplanung bis zum Zeitnachweis ab. Dienstpläne entstehen aus Schichtregeln, Zeitfenstern und Personalwünschen; Beschäftigte scannen am Gebäudeeingang einen QR-Code, ihr Standort wird gegen die Gebäudekoordinaten geprüft; Urlaubsanträge durchlaufen die Kette Vorgesetzter → Leitung. Jeder Scan wird einer Hash-Kette hinzugefügt und ist nachträglich nicht veränderbar.

Beim Stempeln wird die Richtung automatisch bestimmt; je Nutzer werden zwei bekannte Geräte erkannt, In-App-Browser werden erkannt und in einen echten Browser umgeleitet. Die Urlaubsfreigabe läuft an großen Stationen über Vorgesetzten und Leitung, an kleinen einstufig, mit Benachrichtigung an die Gruppe und die Personalabteilung. Die mobile App bringt Dienstplan, Aufgaben und Push-Nachrichten zu den Beschäftigten.

Ereignismeldung, Sicherheitsbulletins, Mitteilungen, Dokumentenverwaltung und ein RAG-Wissensassistent

Die Unternehmensebene neben dem Betrieb. Beschäftigte melden Sicherheitsvorkommnisse; die Leitung veröffentlicht Bulletins und Verfahren nach Kategorie; Mitteilungen werden mit Lesebestätigung verteilt. Hochgeladene PDFs werden vektorisiert und bilden für jede Organisation eine eigene Wissensbasis, die Beschäftigte in ihrer Sprache befragen und mit Quellenangabe beantwortet bekommen.

Sicherheitsvorkommnisse werden über ein Safety-Incident-Formular erfasst und fließen in den SMS-Meldeprozess. Bulletins, Verfahren und Anweisungen werden nach Kategorie hochgeladen; Mitteilungen werden mit personenbezogener Lesestatistik verfolgt und nach Excel exportiert. Dazu kommen ein OCR-Endpunkt für Dokumentbilder und eine mehrsprachige Oberfläche.

Beweisbasierte Turnaround-Verfolgung und automatische IATA-Verspätungscodevorschläge

Eine Push-to-Talk-Anwendung, die das Funkgerät ersetzt. Zurufe des Rampenteams werden per KI transkribiert, in strukturierte Ereignisse überführt, einem Flug zugeordnet und in eine zeitgestempelte Beweiskette eingesiegelt. Überschreitet ein Meilenstein den Plan, wird ein IATA-Verspätungscode vorgeschlagen; der Vorschlag landet im UBS-Abflugdatensatz und wird nach Bestätigung übernommen.

Zurufe werden in Ereignistypen wie CREW_AN_POSITION, LADERAUM_OFFEN, BELADUNG_FERTIG, BETANKUNG, REINIGUNG, CATERING, BOARDING und TÜR_ZU überführt; alles mit niedrigem Vertrauenswert geht zur Freigabe an einen Menschen. UBS-Abflüge im Startfenster werden als Kandidaten angeboten; passt ein Hinweis auf genau einen Flug, wird automatisch verknüpft. Ein Prüfbildschirm zeigt die Kettenintegrität und die Zeitstempeldateien.

Eine QR-basierte, batteriefreie Antwort auf das Problem des etikettlosen Gepäcks

Ein QR-Etikett ohne Elektronik, das der Fluggast in das Gepäckstück legt. Wird ein Gepäckstück ohne äußeres Etikett an einem beliebigen Flughafen der Welt vom Personal mit dem Telefon gescannt, erscheinen Eigentümer und Flugdaten im System und der Fluggast erhält eine Benachrichtigung mit Ort und Zeitstempel. Das gescannte Etikett wird mit den AHL-/OHD-Vorgängen im L&F-Modul der Bodenabfertigung abgeglichen.

Bei der Online-Zahlung entstehen ein achtstelliger eindeutiger Code und ein QR, die als PDF per E-Mail verschickt werden. Etikett und Scanseite laufen in sechs Sprachen, die Anleitung „So funktioniert es“ ist auf dem Etikett aufgedruckt. Mit seinem Code sieht der Fluggast Flugdaten, Scanverlauf und Vorgangsstatus und kann den Abschlussbericht ausdrucken.

Ein Treue- und Bonusprogramm für Hotels und ihre Agenturen, mit Buchungsverwaltung und Safe-Tag-Vertriebskanal

Eine SaaS-Plattform, über die Hotels ihre Reisebüros belohnen; jedes Hotel arbeitet getrennt, mit eigenen Daten, Kampagnen und eigenem Agenturnetz. Ein Büro sammelt Punkte je gebuchter Übernachtung und löst sie aus einem Prämienkatalog ein; das Hotel steuert Kampagnen und Verfallsregeln. Über dieselbe Plattform können Büros ihren Reisenden Safe Tag verkaufen.

Die Agentur erfasst die Buchung, das Hotel bestätigt sie über einen Zustandsautomaten; Gästedaten, ein dynamischer Preisrechner und das Onboarding von Agenturen per Einladungscode liegen im selben Ablauf. Die Punktelogik steuert Übernachtungsgutschriften, periodenbezogene Buchungen und Verfallsregeln; Einlöseanträge und Kampagnen werden auf eigenen Bildschirmen verfolgt.